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10月我国重卡销量同比下降14%

发布时间:2019-12-16 16:40:47      点击次数:972



首先,去年严格治超导致的“后遗症”仍存在,物流市场上的车辆严重饱和,运价低迷,重卡行业渠道库存高企,车辆供给和需求严重失衡;其次,宏观经济存在下行压力,对货运周转量的增长带来很大不利影响。10月份官方公布的制造业和非制造业PMI分别为50.2和53.9,环比双双下降,制造业PMI创下2016年以来新低;再次,今年上半年的重卡市场看似火热的情形全靠基建投资和工程车撑着,但实际上,从今年5月份起,基建投资增速就开始快速下行,7月直至9月连续三个月的月度增速都是负数,这种情况下,工程车也逐渐“独木难支”。



不过,从9月份起,天然气重卡细分市场有所好转,虽然前三季度天然气重卡市场累计产销量仍然是大幅下跌,但最近两月的月度需求数据出现明显上升的势头。这主要是受益于三方面因素:一方面,受北方供暖季提前采购的刺激,公路煤炭运输市场回暖;另一方面,国内汽柴油价格飞速上涨,油气差价进一步拉开,再加上公路运价低迷,天然气重卡的经济性再度凸显,很多用户转而采购天然气车型,推动了天然气重卡尤其天然气牵引车市场的“升温”。此外,以深圳为首,今年三季度末和四季度国内很多区域都在推广清洁能源商用车(打赢蓝天保卫战),客观上推动了天然气卡车的受青睐度和采购量。


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